既不存在夸大那请交通部拿出数据佐证

既不存在夸大 那请交通部拿出数据佐证

【摘要】

所以，有几个问题必须得厘清。第一，收费公路在取得收费资质之初，被国家核定的收费年限、收费标准，是否有被非合理地任意突破？公路经营管理者单方面的亏损，显然不应作为收费时限是否延长的理由。

2015-03-25 17:13:59.0既不存在夸大 那请交通部拿出数据佐证亏损 交通部 公路8235849时政社会评论频道/enpproperty-->    近日，有媒体报道，此前交通运输部公布的收费公路亏损数据有所夸大，公布亏损是为延长收费期限提供“借口”。昨天，交通运输部新闻办公室就此做出回应，称交通部公布的收费公路统计公报与国家审计署公布结果基本一致，不存在夸大的说法。（京华时报，3月25日）

    “统计公报与审计署公布结果基本一致”，轻飘飘的一句话，就能转移公众的疑惑吗？当然不能。其一，统计公报、审计结果上的数字，动辄都是以“亿元”为单位，1.94与1.97只有0.03的差距、表面上看起来可以“基本一致”。但是，一旦这个小数点后两位的数字，乘以了“万亿元”的单位，就有了几百个亿的偏差，这就不再是一个可以“基本一致”的小问题了。

    其二，不管交通部公布的统计公报，与审计署发布的结果是“基本一致”还是完全一致，都还得面对公众的另一个问题：是不是经营有亏损，就只能靠延长收费来解决？民众之所以反对道路延长收费时限，因为他们很容易联想到这将导致增加出行成本。然而有个问题却不能被忽略，那就是交通部向外公布这些收费公路经营的盈亏情况，是否具备国家法律的法理支撑，以及属于其部门的应尽职能。

    所以，有几个问题必须得厘清。第一，收费公路在取得收费资质之初，被国家核定的收费年限、收费标准，是否有被非合理地任意突破？公路经营管理者单方面的亏损，显然不应作为收费时限是否延长的理由。第二，即便有亏损、或者甚至是严重的亏损，这个结果应该由谁买单？众所周知，做生意都是可能有赢有亏，经营收费公路同样如此。不可能说，任何经营不善、效率低下、甚而铺张浪费的经营实体，都要保证让他在收费公路项目中赚钱——既然有亏损、而且亏损了好几百个亿，请问究竟是如何亏损掉的？很有必要向公众交底说个清楚。

    投资者利用收费公路取回本利的权利，无疑应该受到法律的充分保障；在此同时，收费公路绝不应该衍变成为少数财团、或利益体毫无节制的“印钞机”“取款机”，而对降低普通民众出行成本的呼声惘然不顾。交通部是否夸大收费公路的亏损数据？以及公布亏损是否真是为延长收费期限提供借口？这些问题不但破解这些谜团的最理智方式，就是客观公正地依法说话，而不能仅仅依托单方面利益胡猜乱测——因此，不管是试图自证清白的交通部，出具的统计公报；还是试图打交通部嘴巴的媒体，表述出来的质疑与监督，都请用客观事实和数据，而且是尽可能详尽、可经受阳光曝晒的事实和数据说话！

    （文/渝西锋光）

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