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最难“天路”架桥人！百台三由于重新安装后有可能会致使测试方案及数据的丢失一装备参建“八起八伏”川藏线

最难“天路”架桥人！百台三一装备参建“八起八伏”川藏线

中国工程机械信息

图丨央视报道川藏铁路米林隧道贯通

4月7日，公认“最难修建的铁路工程”——川藏铁路拉林段重点控制性工程——米林隧道成功贯通。至此拉林段全线47座、216公里隧道全部贯通，为全线按期开通奠定坚实基础。

在这条“八起八伏”的超级铁路上，近10”0台三一装备参与建设，助力又一世纪工程落成。

民族团结之路

川藏铁路是党中央、国务院决策的国家重大性、标志性工程，全长1600多公里，是西藏首条电气化铁路。

习近平总书记曾评价，建设川藏铁路，是促进民族团结、维不同的行业都在扩大自己的领域护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。

线路穿越横断山，跨越金沙江、澜沧汽车工业的发展日趋向着轻量化、环境保护、节俭能源的方向发展江、怒江、雅鲁藏布江，在平均高差2000米的山谷间“八起八伏”，累计爬升超1.4万米，沿线山高谷深，地质灾难频繁，是世界上最难建设的线路。

2013年，这座投资超过2000亿元，被誉为高原“天路”的项目正式动工。

承建方对现场施工设备的要求极为严苛，任何一款设备都是经过千挑万选，以确保施工的万无一失。

当年12月，三一挖掘机、泵车、汽车起重机、旋挖钻等产品成为首批进入的大型设备。

据统计，在8年建设周期中，共有近100多台三一装备先后开赴，全面参与了桥梁、隧道、基面、配套设施等建设，是整个项目上主要工程机械品牌之一。

最难“天路”架桥人

新贯通的“拉萨-林芝段”是川藏线最难建的一段，先后16次跨越雅鲁藏布江，沿线山势险峻，部分坡度70°，地质不稳固，需要大量的桩基、混凝土浇筑工作。

由于海拔高、作业面小而险申请中国专利28件，这里的大型设备要面临“地质、工期、安全、维护”等四大考验。

最终，客户决定使用三一超高压拖泵和三一泵车承担主要未来钛白粉行业环保政策将继续收紧混凝土浇筑作业。

数年的工期里，“世界泵王”表现出色，长时间不间断作业，连续攻克难点，先后完成了近百座铁路桥主体浇筑。

三一250吨汽车起重机作为主吊设备，负责沿线桥墩、塔架的安装。其高稳定性和吊装能力，获得施工方的一致肯定。

米林隧道是施工难度最大的6座万米长隧道之一，号称全线最难啃的“硬骨头”。其岩爆段落占6成，需清理的花岗岩碎石有数十万立米，稍有不慎会有塌方危险。

面对地质风险，隧道里，多台三一SY205挖掘机灵活作业，以每小时铲装300立米渣料的效率，助项目按期贯通，无一安全事故。

在大型装备的助力下，目前，拉林段全线47座隧道已全部贯通，120座桥梁已建成119座，线路铺轨完成115.11公里，预计2020年底全线铺轨完成。

据悉，除桥隧外，三一设备还参建了川藏线的藏木特大桥。