九铁地铁合并将产生协同效益预期票价将减万芳

九铁、地铁合并将产生协同效益预期票价将减

据香港文汇报报道，政府昨日宣布，邀请地铁及九铁就拟议合并一事开始进行商讨。地铁主席钱果丰和九铁主席田北辰均称，两铁合并将产生协同效益，两铁的车费会有调整空间。而环境运输及工务局局长廖秀冬表示，两铁须在政府所订定的范畴内进行商讨，当中包括取消转承车费、促进建立一个客观以及透明的「可加可减」票价机制。

据悉，作为全港最主要运输网络的两铁，最快可於明年正式减价，据初步了解，转乘九铁、地铁的乘客将率先获得优惠。

两铁主席指有减价空间

两铁如果合并，市民最关注的必然是谈论多时的票价下调问题。廖秀冬表示，为确保拟议中的合并能惠及市民，政府为有关商议设定框架，两铁的商议须在主要范畴的基础上进行，包括：采用一个更客观及透明度更高的「可加可减」票价调整机制；取消转乘车费，并以减低票价为目标，检讨收费结构；以及长远而言提供整合而方便的转车安排(见表)。

而两铁的首脑钱果丰及田北辰对於两铁合并后，车费有可能下调问题均予以肯定。田北辰表示，合并将会促进两铁融合，铁路运作亦可更具协同效益，车费也可能有减价空间。不过两人均认为，现时谈及车费减价幅度仍是言之尚早，要待展开相讨后才有进一步概念。

如两铁最终是合并，最快得益的将会是转车乘客。田北辰直言：「两铁合并后，无可能再收转车乘客的入闸费。」

九铁需重新安排沙中线

至於合并以后，公众担心铁路网络会出现垄断的情况，廖秀冬强调，当局会在合并公司的营运协议或其监管法例中加入适当的条款，以确保有效地规管该公司的运作。「合并后的公司须继续面对其他公共交通工具的竞争，因应市场需要提供优质服务及极具竞争力的票价。」

廖秀冬同时指出，九铁沙中线是配合本港长远运输需求的投资项目，在计划定案前要仔细研究车站及工程的建议，希望两铁在研究合并的情况下可以选取最好的地点。据悉，早前九铁向立法会提交的沙中线新议案，并未考虑两铁合并的因素，故此，九铁将会因应是次研究两铁合并而重新考虑沙中线的安排。

据政府定下的主要范畴，两铁商讨合并细则，须於本年8月31日以前完成，并向政府提交报告。廖秀冬表示，希望两铁合并可於下一个立法年度内完成。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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